Moto GP’de malumunuz sezon ortasındayız. Bu boşluktan istifade dilerseniz kafaya oynayan pilotların bu zamana kadar neler yaptıklarına bir göz atalım…

aleix

   İlk konuğumuz Aleix Espargaro… 2015 yılında Moto GP’de Suzuki fabrika takımına geçiş yapan ve ilk sezonunda bir pole pozisyonu ve 12 başarılı yarışın ardından (bu yarışlarda 10. ve üzeri sıralarda yer aldı) 2016 sezonunda yarış galibiyetleri ve podyumların geleceğinin sinyalini vermişti Katalan pilot.

aleix2

   Ancak sezon öncesi testlerde GSX-RR’ın şanzumanı ile sürüş ritmini tutturmakta problemler yaşamış ve ilk iki yarış olan Qatar ve Arjantin GP’lerini 11. sırada tamamlayabilmişti. Sezon boyu teknik sorunlar ile boğuşan pilot, takım arkadaşına yetişmekte zorlanıyordu. Yarışlarda geçtiğimiz senelerdeki Ducati fabrika takımı pilotlarının yaptıkları gibi (hani hep kanka modunda takılıp 3/4 – 6/7 gibi sıralarda bitiren takım varya 🙂 işte o) takım arkadaşı Maverick Viñales ile peş peşe sıralara imzalarını atmışlardı.

aleix3

   Önümüzdeki sezon (2017) Suzuki fabrika takımının Andrea Iannone ve Àlex Rins ile yoluna devam edeceğini açıklaması üzerine abi Espargaro 2017 yılında Moto GP’ye Aprilia Racing Team Gresini ile yoluna devam etme kararı aldı. Takım arkadaşlığını ise halihazırda Moto2 pilotu olan Sam Lowes yapacak. Laf aramızda bu çılgın Moto2 pilotlarının parlamaya çalışacakları 2017 sezonu çok şenlikli geçecek gibi gözüküyor…

dovi1

   İkinci konuğumuz ise Andrea Dovizioso

   2016 sezon öncesi testlerinde gözünü üst sıralara diken Ducati fabrika takımı sezona umut dolu giriş yaptı. Takımdaki amaç en son Casey Stoner ile 2010 yılında Philip Island yarışında kazanılan podyum başarısını yinelemek ve hatta yenilerini elde edebilmekti elbette…

dovv

   Qatar yarışında 2. olarak 2016 yılına başarılı bir giriş yapan İtalyan pilot, Arjantin’de takım arkadaşının hırsının kurbanı olmuştu. Sezonun en talihsiz pilotu diyebileceğimiz Ancak Dovizioso sezon boyunca  yapılan yarışlarda podyumun en büyük adaylarından biri olduğunu da herkese kanıtlamıştı.

 dovi2

  Dovizioso şanssız bir pilot olabilir ancak, İtalya yarışı öncesi Ducati fabrika takımı ile 2 sezon daha anlaşan ve Jorge Lorenzo ile takım arkadaşı olmayı kabul eden { 🙂 } İtalyan pilot kendi evinde aldığı beşincilik ile biraz moral toplamıştı. Ağır şartlar altında yapılan Assen  GP’sini ise pole pozisyondan başlamasına rağmen bitirememişti…

   Dovizioso için bu sezon adına bahsedilebilecek belkide en güzel şey ya da şanslı olay kendisinin bu sezon ikinci, takımının ise yüzüncü klasman podyumunu Sachsenring’de elde etmesi olsa gerek. Bakalım sezon arasında yaptığı hazırlıkların meyvelerini toplayabilecek mi? hep birlikte göreceğiz…

ian1

   Dilerseniz şimdi de diğer Andrea’yı ele alalım. Andrea Iannone (The Maniac) olanını yani 🙂

   2015 sezonunu beşinci sırada tamamladıktan sonra, 2016 sezonunun açılış yarışı olan Katar’da favoriler arasında yer almaya hak kazanmıştı Andrea Iannone. Arjantin yarışında takım arkadaşı ile girdiği ikincilik mücadelesinde son turda katliam yapması Iannone’nin karnesinde unutulmazlar arasına yazılmıştı. Her yarış başında “Bakalım bu “Maniac” ne manyaklıklar yapacak bu yarışta da…” demekten kendimi zi alamadığımız bir sezon oldu sayesinde.

ian2

   İlk puanlarına bitiremediği 2 yarışında ardından Austin Texas yarışını 3. sırada tamamlayarak aynı zamanda sezonun ilk podyum başarısını da hanesine yazdırmıştı. Moto2’de yaptığı manyaklıkları Moto GP arenasından esirgememesi ona bu sezon 2 podyum başarısı getirmesine rağmen, geride kalan 9 yarışın dördünde bitiş çizgisini geçememesine de mal oldu. Catalunya yarışında beraberinde önümüzdeki sezon için koltuğunu çalan Jorge Lorenzo’yu da götürmüştü 🙂

 ian3

  Elbette spor camiasında yapılan hataların/katliamların da bir bileti olacak. Bu bilet de Assen yarışında en arkada başlamak olarak kesildi Iannone’ye. Adeta yağmur çamur içinde yapılan yarışta en arkadan başlamasına rağmen beşinci olmayı başardı Maniac Joe.

mav1

   Şimdi ise pruvamıza Maverick Viñales‘i alıp yola devam edelim…

   Sezonun ilk yarışı olan Qatar’da ilk sırada ve üçüncü çizgide başlayarak iyi bir sezon geçireceğinin sinyallerini veren sessiz İspanyol, Arjantin’de verdiği ilk podyum savaşı sırasında yaptığı kaza sebebiyle yarış dışı kalmıştı.

mav2

   Le Mans’da sezonun ilk podyum zaferini Yamaha’ların arkasında yarışı tamamlayarak kazanmasıyla Suzuki tarihine adını yazdıran genç İspanyol, İtalya yarışı öncesinde 2 sezon boyunca Rossi ile birlikte Yamaha’da yarışmak üzere imzayı atmıştı. Sezon genelinde sessiz sedası yoluna devam eden Viñales genel klasmanda beşinci sıradaki yerini koruyor. Bakalım seneye Yamaha’da sessizliğini bozup podyuma daha fazla uzanma şansı elde edebilecek mi? Ben açıkçası ümitliyim. Malum sessiz olandan korkmak lazım 🙂

dan1

   Sıra geldi uzaylı tayfadan ilk pilota. Konumuz Moto GP’nin miniği Dani Pedrosa 🙂 (hakkatten minik yahu!)

   Yıllardır ufak tefek olması ve bunun getirdiği dezavantajlara rağmen adından hep söz ettiren ve kolay kolay kendisinden vazgeçilemeyeceğini her zaman bizlere kanıtlayan Dani Pedrosa, bu sezon tek tip ECU  (Magneti Marelli Engine Control Unit [Motor Kontrol Ünitesi]) ve yeni gelen Michelin lastikleri ile Moto GP dünyasında bu sezon için en favori isimlerden biri haline geldi. Zira bu değişikliklerin, mevcut pilotların sürüş stilleri değerlendirildiğinde onun sürüşüne uygun olduğu dikkatlerden kaçmıyordu… ancak ne yazık ki umulan henüz olmadı.

ppc

   ECU konusuna bir parantez açmak istiyorum. Şuan kullanılan ünitelerde 1 adet 264 Mhz. 32-bit PowerPC ve 1 adet çift çekirdek 800 Mhz. 32-bit işlemci kullanılıyor. PowerPC işlemci dijital-analog girişleri ve CAN (Controller Area Network) veri yolunu kontrol ederken, daha hızlı gözüken 800 Mhz. çift çekirdek işlemci ise sürüş dinamiklerini kontrol etme ve kayıt tutma (log) görevlerini üstleniyor. PowerPC işlemcinin kullanılması asıl dikkatimi çeken detay olduğu için bu gereksiz paragrafı eklemekten kendimi alamadım (eski bir AmigA’cı olarak) ve mutlu da oldum. Hoş NASA bile halen kullanıyorsa Moto GP’de neden kullanılmasın!? Bilmeyenler için son not olarak PowerPC işlemciler halen günümüzde üretilen içi ay çekirdeği dolu işlemcilere nazaran mimarisi ve çalışma mantığı gereği hem hatasız işlem yapabilme hem de multi-tasking yani birden fazla işi aynı anda yapma alanında en başarılı işlemciler olmaya devam ediyor. “Vay be!” diyerek yazıma dönüyorum 🙂

dan2

   Moto GP’nin belkide en efendi pilotu olan Pedrosa sezonun ilk yarışını galibin 14 saniye arkasında ve 6. sırada tamamlayabildi. En efendi diyoruz zira Arjantin yarışında üçüncü olmayı planlarken hiç hesapta olmayan bir hata yaparak (kendisine yakıştıramadığım) hem kendisi hem de Dovizioso’yu yarış dışı bıraktıktan sonraki hareket ve tutumları bize bunu söylettiriyor açıkçası.

   Tecrübeli İspanyol, Moto GP arenasındaki 250. yarışını İtalya’da bu sezon sıkça tekrarladığı derece olan dördüncülükle bitirmişti. Kolay olmasa da Katalunya yarışında sezonun ikinci podyum başarısını da hanesine yazdırmıştı.

ped2

   Assen’deki haftasonunu unutmak istediğini ve önündeki yarışlara odaklanmak istediğini sevenleri ile Twitter üzerinden paylaşması da dikkatlerden kaçmayan bir detaydı… Dani Pedrosa sezonda 96 puanla takım arkadaşının 70 puan gerisinde 4. sırada bulunuyor…

ros1

   Bakalım bu sezon geride kalan 9 yarışta Valentino Rossi neler yapmış…

   2015 sezonunu olaylı bir şekilde ve sadece 5 puan geride bitirerek 10. şampiyonluğundan olan Doktor, bu sezon 10. şampiyonluğu alarak tarihe adını altın harflerle yazdırmak istiyordu. Peki sezon istediği gibi devam ediyor mu? Bence hayır…

ros3

   Bu sezon Michelin’in lastik tedarikçisi olmasına belki de en çok sevinenlerden biri Doktor’du. Zira gençliğinde kullandığı Michelin lastiklerin tadı damağında kalmış olacak ki ellerini ovuştura ovuştura sezon öncesi testlerine çıkıyor ve mutlu (musmutlu :P) demeçler veriyordu. 2009 sezonundan bu yana kazanamadığı şampiyonluğun peşine 2016 sezonunda bu gazla yola çıkmış oldu Doktor…

ros4

   Daha sezon başında Rossi Yamaha ile 2 yıl daha sözleşme uzattığını da açıklamış ve gençlere adeta “Yaşlı kurt daha buralarda, siz genç çakallara da geçit vermeye hiç niyeti yok!” mesajı veriyordu. Mesajını vermekle kalmıyor daha ilk yarışta ikincilik savaşı veriyor ancak 4. sırada Qatar yarışını noktalıyordu.

ros5

   Arjantin’de ise Scott Redding’in antrenmanlarda lastik problemi yaşaması (daha doğrusu Michelin’in adam gibi lastik yapamamasının) neticesinde yarışa motosiklet (aslında amaç lastik değiştirmek!) değiştirme zorunluluğu getirilmişti. İlk bölümde Marquez’le yaptığı birincilik savaşını yarışın ikinci bölümüne (motosiklet değiştirdikten sonra) taşıyamamış, lastiklerinden istediği performansı alana kadar yarışı 7 saniye geride ve 2. sırada tamamlamaya razı gelmişti yaşlı kurt. Sezonun 3. yarışı olan Austin GP’sine gelindiğinde ise Rossi elinde olmayan bir sebeple 24 yarışlık yarış bitirebilme serisine (hemde en kötü derecesi beşincilik olarak) noktayı koyuyordu. En son 2014 yılında Aragon GP’sinde yarış dışı kalan İtalyan pilot sezonun üçüncü yarışında darbe yemeye başlıyor. Bundan sonraki yarış dışı kalma hadisesi daha da üzücü oluyordu Doktor için. Kendi evi olan Mugello GP’sinde motoru bitmişti Rossi’nin. Bu sezon son olarak da Assen GP’sinde 2 kez start verilen ve lider gittiği yarışta yarış dışı kalarak toplamda 3 yarışın sonunu görememiş oldu Valentino Rossi. Şampiyonada liderin 59 puan gerisinde ve 3. sırada şampiyonluk şansını halen sürdürüyor.

lor1

   …ve sıra geldi şampiyona genel klasmanında ilk iki sırada yer alan pilotlara. Önce Jorge Lorenzo‘yu ele alalım…

   Geçen sene Rossi ile aralarında olan olayların ışığında başlayan sezonda (seyirci unutmaz!), Lorenzo sezon için ne kadar iyi hazırlandığını bizlere ilk yarış ile göstermiş oldu. Pole pozisyonundan kalkan pilot yarışı aynı şekilde bitirmeyi de bildi. Arjantin GP’sinde yaptığı kazanın ardından Austin ve İspanya yarışlarında aldığı ikinciliklerle şampiyonluğun en büyük adaylarından olduğunu herkese tekrar göstermiş oldu. Zaten Lorenzo’nun sürüş kalitesi ortadaydı. Birbirine çok ama çok yakın zaman turları atmayı başaran pilot istikrarlı yarışlarını Catalunya’ya kadar sürdürdü. Catalunya’da ise onu bekleyen sürpriz Andrea Iannone idi. Manyak dedik ya, kendi düşerken Lorenzo’yu da aldı götürdü yanında işte…

lor2

   Kendisinin de kabullendiği ıslak yarış beceriksizliği onu bu sezon 2 kere vurdu. Dutch ve Sachsenring GP’lerinde 10. ve 15. sıraları alarak yine puansız ayrılmamayı başardı Yamaha fabrika takımı pilotu. Lorenzo şampiyonada 122 puanla Marquez’in 48 puan gerisinde 2. sırada bulunuyor.

mar1

   Son olarak geldik şampiyona liderine. Marc Marquez

   2015 sezonu başında favori gösterilmesine rağmen, sezonda toplam 6 yarıştan puansız ayrılan Marquez geçtiğimiz sezonu 3. sırada tamamlamıştı. 2016 sezonuna geldiğimizde ise ilk yarışta aldığı üçüncülük sonrası Arjantin ve Amerika yarış galibiyetleri ile moral toplayan İspanyol pilot sezon boyu istikrarından ödün vermeden yoluna devam etti. Özellikle lastik seçimleri ve lastik değişiminin zorunlu olduğu yarışlarda taktiklerini çok iyi belirlemesi ona şampiyonadaki şuan bulunduğu konuma ulaşmasında yardımcı oldu.

mar2

   Geçtiğimiz sezonun son yarışını da hesaba katarsak üst üste 5 kere podyumda bitirdiği yarışların ardından Fransa Le Mans’da dördüncü sırada sürdürdüğü yarışta düşmüş (hatırlayalım, senkronize çift erkeklerde beraber süzülme 🙂 ) ancak yarışa devam ederek 13. sırada bitiş çizgisini geçmişti. Puansız ayrılmadığı yarış dizisini de böylelikle bozmamış olan Marquez bu sezon tüm yarışlardan puan ya da puanlarla ayrıldı.

mar3

   Rossi’nin motor problemi yüzünden yarış dışı kaldığı Mugello yarışında ise tarihe geçecek bir sona imza attı deneyimli İspanyol. Vatandaşı Lorenzo ile kıran kırana girdiği son virajlardaki mücadelesini çizgide 0.019 sn. geride kalarak kaybetmiş ve ikinciliğe razı olmuştu.

mar4

   Luis Salom’un vefat ettiği Catalunya yarışı sonunda ise Rossi ile birlikte aralarındaki buzların eridiğini ve savaş baltalarını toprağa gömdüklerini herkese gösterdiler.

   Almanya Sachsenring yarışı ise tam bir taktik savaşına sahne olmuştu. Bu savaştan şampiyona lideri “açıkçası” bileğinin hakkıyla galip çıkmayı başardı. Sezon ortasına gelmeden hemen önceki yarışı da kazanarak tatile moral ve puan dolu bir geçiş yapmış oldu Marc Marquez.

ktm

   Moto GP’nin ilk yarısında neler olduğunu özetlemeye çalıştık. Umarız okurken keyif almışsınızdır. Sezonun 2. yarısını bu hafta sonu Avustura yarışı ile birlikte açıyoruz. Bir de sürpriz var onu da paylaşalım sizlerle. Önümüzdeki sezon MotoGP’de yarışacak olan hatta ve hatta umulmayanı yapıp Honda’nın 600  cc.’lik makinesinin üzerine şase imal edip Moto2’ye de 2017 yılı için sulanan KTM fabrika takımı test pilotları Mika Kallio ve Alex Hofmann Avusturya MotoGP yarışında RC16 ile bir şeref turu atacak! 🙂 Bakalım test pilotlarının demeçlerinde söyledikleri gibi motosiklet hazır olmaya yakın ve başarılı olmuş mu göreceğiz…

YAMAHA MANITOU 7 (MT-07) – 3. BÖLÜM

Tamamen yepyeni ve eşi benzeri olmayan bir motosiklet yapmak için...

Kapat